关键词：中国汽车雷达 汽车雷达
中投顾问：2018-2022年中国汽车雷达行业预测分析
2018-2022年中国汽车雷达行业影响因素分析
一、有利因素
（一）政策支持
2016年，中国正式启动国际电联智能交通全球频率统一（WRC-191.12）议题工作。工业和信息化部下发《关于同意车载信息服务产业应用联盟开展智能交通无线电技术频率研究试验的批复》，授权车联组织产业单位在合肥、大连、泰州、绵阳等城市开展77——81GHz车用毫米波雷达研究试验工作，验证雷达性能参数、频率需求等各类技术指标，为中国车载雷达频率规划和WRC-191.12议题中国提案工作提供了技术参考，推动了车载雷达安全、可靠地应用于中国智能汽车和智慧交通行业。
2017年4月，工业和信息化部、国家发改委及科技部联合发布《汽车产业中长期发展规划》，明确提出：要突破车用传感器等先进汽车电子的产业链短板；要培育具有国际竞争力的零部件供应商；要着力推动智能网联汽车关键零部件研发；要重点支持传感器等核心技术研发及产业化。从产业链短板、零部件供应商、产业化体系等多方面出发，一定程度上推动汽车雷达传感器行业向好发展。
（二）市场需求空间广阔
随着雷达技术的发展与进步，汽车雷达传感器将逐步应用于汽车电子、智能交通等多个领域。在汽车智能化发展成为大势所趋的今日，无人驾驶将逐渐成为未来汽车智能化发展的产物，各个汽车巨头纷纷加大无人驾驶汽车布局。高级驾驶辅助系统（ADAS）更是未来无人驾驶必不可少的先行条件，在当前ADAS的应用普及阶段，多种传感器融合是未来的趋势，激光雷达、毫米波雷达也将率先成为未来车载主力传感器，与红外线、摄像头以及超声波雷达一起为ADAS和无人驾驶汽车的发展保驾护航。由此可见，作为无人驾驶汽车核心应用系统之一的汽车雷达传感系统，市场需求空间十分广阔，将迎来良好的发展前景。
二、不利因素
（一）国产化进程较慢
目前，车载雷达的关键技术主要由大陆、博世、电装、奥托立夫等国外传统汽车零部件巨头所垄断，特别是77GHz毫米波雷达，只有少数几个国外公司掌握该技术，虽然我国在24GHz和77GHz车在雷达技术上取得了突破，但真正实现量产并广泛应用的仅仅是24GHz毫米波集成电路，而77GHz毫米波集成电路的国产化进程一直比较缓慢。对于79GHz雷达产品而言，更是受限于国外技术封锁，目前大多还处于研发试验阶段，与国外车载雷达企业之间仍然存在一定差距，远远不能满足该频段车载雷达未来的大量市场需求，而激光雷达作为精密仪器本身的技术要求就更高，技术实力面临不小的挑战。当前国产车载雷达产业发展缓慢，要想在无人驾驶初起阶段占据市场稳定地位，车载雷达技术突破和国产化进程仍需进一步加快。
（二）技术人才相对缺乏
车载雷达研发需要丰富的雷达系统和毫米波射频设计经验与能力，而在这一领域的人才大多集中在军工企业和国外企业，国内高端技术型人才的缺乏必然不利于汽车雷达行业的发展，对于激光雷达部分关键技术受限于国外企业垄断、技术壁垒较高这一现象，亦需要更多专业人才和研究投入才能得以突破。应当大力促进人才队伍建设，推进汽车雷达行业产、学、研的结合。对外加强高端人才引进，国内相关企业应当与科研院所、高等学校从人才培养、关键技术突破、产品性能验证等方面密切合作，加强人才竞争力共同将国内车载雷达行业做优做强。
2018-2022年中国汽车电子市场规模预测
2016年，中国汽车电子市场规模为740.6亿美元；2017年，中国汽车电子市场规模为834.7亿美元。
我们预计，2018年中国汽车电子市场规模将达到940.5亿美元，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为12.67%，2022年将达到1，515.7亿美元。
图表 中投顾问对2018-2022年中国汽车电子市场规模预测
数据来源：中投顾问产业研究中心
