关键词：氢能产业链 氢能
中投顾问：2019-2023年氢能产业链中游的状况分析
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氢能储运产业现状
《2019-2023年中国氢能产业链深度调研及投资前景预测报告》资料显示，当前我国氢能储运和加注产业化整体滞后。
压缩氢气与液态、固态和有机液体储氢技术相比相对成熟，但与产业化相比仍有距离。压缩氢气主要通过气氢拖车和氢气管道两种方式运输。
目前，国内加氢站的外进氢气均采用气氢拖车进行运输。由于气氢拖车装运的氢气重量只占运输总重量的1%-2%，比较适用于运输距离较近、输送量较低、氢气日用量为吨级或以下的用户。而气氢管道运输应用于大规模、长距离的氢气运输，可有效降低运输成本。
氢能储运成本分析
从氢气储运来看，成本与储运距离和储运量有密切关系，目前市场需求量较小，高压储氢罐拖车运输百公里储运成本高达20元/kg。随着氢能应用规模的扩大、储氢密度提升以及管道运输的引入，未来氢能储运成本具有较大下降空间。
生产过程中，耗电成本差异比较大：
高压储运：用压缩机对气体进行增压，1公斤氢气从常压升到20MPa耗电2度左右，高压经济运输半径是150公里。
液氢储运：液化工厂液化的耗电量比较大，但是项目一般会建在电价相对便宜的地区。所以，不光要比耗电量，还要看电价。液氢储运能将运输半径扩大到1000公里以上，低温运输最大运输半径可扩至3000-4000公里。
以1天6吨氢液化工厂为例，液化1公斤氢气需要消耗13度电。当运输距离达到200公里，液氢节省的运费就可以抵消掉了液化过程中比高压多消耗的电能。超过200公里，低温比高压有优势，电价便宜的情况下，优势更明显。
高压trailer为例，高压trailer价格在60万左右，已经批量化生产，市场竞争比较透明，产品降价空间不大。当液氢罐箱年产量达到100个，1套设备的价格150万左右；年产量1000个，价格可控制在120万以内。量产时，液氢储运的设备投资成本是高压的2倍到2.5倍，但运输效率是高压的7-8倍。
氢能运输模式对比
气氢拖车运输适合小规模、短距离运输情景；氢气管道运输适合大规模、短距离运输情景；液氢罐车运输适合长距离运输。运输规模和运输距离是对氢气运输影响最大的两个因素，对三种氢气运输方式的成本变化造成不同的影响。根据不同氢气运输方式的变化规律，在运输规模和运输距离确定的情况下，可以选出成本最低的运氢方式。主要的三种氢气运输方式（气氢拖车、管道输氢和液氢罐车运输）的成本组成可以划分为：设备投资（存储、压缩、液化和加注设备）、电力成本、管道投资成本、运输车辆投资成本（包括车载储氢容器）、车辆燃料成本、人力成本和其他运行维护费用见下图。
图表 不同运输规模和运输距离下的三种运氢模式成本比较
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资料来源：中投顾问产业研究中心整理
《2019-2023年中国氢能产业链深度调研及投资前景预测报告》分析结果显示：
对于气氢拖车运输方式，主要受距离因素影响，规模对运氢成本影响比例较小；
对于管道输氢方式，管道投资成本在运氢成本中占最大比例，适用于运氢规模大，距离近的情况；
对于液氢罐车运输方式，非常适用于大规模氢气长距离运输，运氢成本与运输规模呈负相关，规模越大运氢成本越低，与运输距离成正相关，距离越远运氢成本越加上升，但上升幅度远小于气氢拖车。
