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全国独家《产业用地大数据》，持续监测全国所有工业、商服等产业用地。了解详情请点击访问>>>
备注：很多公司宣称自己用数据库，但只是宣称而已，客户看不到实际产品；我们可为用户提供试用账户，切身体验数据库的强大功能。
20年产业研究经验积累，长期跟踪19个重点行业、59个细分行业；
每年发布和更新超过1000分各行业研究报告，中国企业500强80%以上都是我们的研究报告客户；访问报告>>>
备注：行业研究的专业功底是理解行业的基础，中投产业研究院是国内领先产业研究机构，我们的研究报告真实存在，你随时可以购买。
10多年的规划咨询经验，积累完成上千个各种类型的产业咨询项目，案例数量和案例类型在全国遥遥领先；
客户包括政府和园区、开发商和运营商、还有实体企业，覆盖超过20个大行业、全国30个省市自治区；访问案例>>>
备注：一些咨询公司在网页上放了很多案例，但只有一个名称，没有详细页面，案例是真是假，你可能需要擦亮眼睛，认真鉴别。
长城汽车落地张家港和泰州、在山东沂源县从零打造一条手机摄像头产业链、外资项目金鼎冶金落户浙江湖州等等，我们有大量实际落地项目。
我们的招商服务绝不玩虚的，而是实打实：保证有项目落地、不满意可以退款。了解详情请点击访问>>>
备注：一些咨询公司也自称提供从规划到招商全流程服务，你得认真鉴别他们有没有实际的投资项目落地，否则他们只是有这种服务而已。
资本是产业发展、招商项目落地中的重要推动要素，咨询公司真正迈入资本环节确实是资源能力上的重大突破。
我们不仅亲自参与投资了多个项目和企业，还参与政府产业基金的实际管理，在资本领域已经有深度地实践。
备注：很多公司宣称自己用数据库，但只是宣称而已，客户看不到实际产品；我们可为用户提供试用账户，切身体验数据库的强大功能。
说明：中投顾问作为业内头部的咨询公司，一直是很多同行模仿的对象，我们的咨询理念和服务模式，在我们的网站上更新后，通常1-2周就会在一些同行的网站上出现。为了减少客户的困扰，降低客户的选择风险，特通过上述“备注”做说明，请您在选择中认真仔细鉴别。
提供区域商贸物流业的专项规划。
提供区域商贸物流业园区的产业发展规划和概念性策划。
提供具体的区域商贸物流业重点项目的项目策划。
提供区域商贸物流业产业招商工作的系统策划。
提供区域或园区的商贸物流业招商大力服务。
某地“十四五”商贸物流业发展规划报告包括五个分报告：
1. 《某地商贸物流业基础及周边竞争环境分析报告》
2. 《某地商贸物流业发展战略定位及目标研究》
3. 《某地商贸物流业生态打造及项目设计》
4. 《某地商贸物流业发展路径及举措建议》
5. 《某地商贸物流业发展路径、布局及产业发展保障机制设计》
1.《某地商贸物流业重点产业链图谱》
【可选服务：可视化网路版】 样板>>
2.《某地商贸物流业重点细分产业市场规模预测表》
3.《某地商贸物流业近五年重点工作任务清单》
4. 《某地商贸物流业重点项目手册》
5. 《某地商贸物流业重点载体建设手册》
6. 《某地商贸物流业重点项目目标招商企业评估表》
2周左右的项目调研工作，包括本地经济和商贸物流业环境调研和异地案例调研；
1-2个月撰写项目报告，中间会与政府相关部门保持持续的专业沟通；
与客户协调时间，对项目进行一次或多次分阶段汇报；
每季度出一份商贸物流业最新动态跟踪报告，根据产业动态为政府提出最新策略建议。
对于有招商需求的政府，我们可继续合作招商代理，并保证项目落地，不满意退款。
综合考虑区域现有基础，结合周边地区的各种自然、经济、社会环境与竞争，经过科学严谨的分析基础上，确定适合于区域现有产业基础、资源能力、自然禀赋及发展阶段的商贸物流业总体发展战略定位及发展模式。
找出区域商贸物流业今后应重点发展的领域，要清晰地回答：在区域商贸物流业中，哪些是未来应该重点支持发展的？哪些是应该积极引导的？哪些是应该放任自由发展的？哪些是应该限制甚至淘汰的？哪些是应该逐步引入培育的？这样政府在工作重点、资源投入上就有了明确的方向指引。
科学系统的规划出区域“一二三产”高效融合的商贸物流业体系。确定未来重点发展的具体细分领域，并明确每一个产业的发展策略、重点、突破点、时序安排、项目设计、人才支撑、资本体系、政策设计等。力争做到中长短期目标结合，年年有项目、中期有产业、远期有竞争力。
产业的发展最终要落到具体的园区或载体上，产业在空间上怎么规划与布局？产业发展与产业载体如何紧密衔接？产业载体的定位和功能如何设计？产业的营商环境如何打造？都需要进行系统地谋划。从而让政府清楚，在产业方向和产业发展策略的指导下，如何打造和优化各个产业平台，以及各个产业平台如何错位发展。
规划最终的落脚点，是要落到招商目标企业上，根据产业和项目的要求，锁定未来招商的目标企业，从而让政府的招商工作不再盲目，改善成为有目标、有重点的定向招商。让招商的效率和效果大大提升。
以从事货物运输服务为主，包括货物快递服务或运输代理服务，具备一定规模
可以提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输服务和其他物流服务
企业自有一定数量的运输设备
具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对运输货物进行状态查询、监控
以从事仓储业务为主，为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务，具备一定规模
企业能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务
企业自有一定规模的仓储设施、设备、自有或租用必要的货运车辆
具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对货物进行状态查询、监控
从事多种物流服务业务，可以为客户提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务，具备一定规模
根据客户的需求，为客户制定整合物流资源的运作方案，为客户提供契约性的综合物流服务
按照业务要求，企业自有或租用必要的运输设备、仓储设施及设备
企业具有一定运营范围的货物集散、分拨网络
企业配置专门的机构和人员，建立完备的客户服务体系， 能及时、有效地提供客户服务
具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对物流服务全过程进行状态查询和监控
流通部门专业性增强
物流基础设施建设加强
技术设备改进
引进先进技术设备
物流服务（货代、仓储、联运、包装、信息咨询等）迅速发展
大中城市出现新型物流公司
全国性物流信息系统正建立
行业整合，市场集中度增加
大竞争者开始联盟，集中度空前高
政府对于物流的主导性过强：行政阻隔造成各种运输方式之间的效率问题；行政区域划分和格局导致公路网络建设难；部分情况下，交警的执法有一定随意性
垄断企业的问题：石油公司对于汽油及柴油的垄断，导致价格调整过于随意；高速公路公司对于公路收费的随意性大，收费高且收费年限不定
社会化物流发展缓慢：我国的社会物流总费用中，约有50%来自于企业的自建物流。自建物流是一种非社会化的单向物流，其成本为社会化物流的2倍。而发达国家的第三方物流应用量都在70%以上
业与社会化物流合作不畅：企社会化物流与企业之间形成了一种价格挤压关系，没有能够实现共同发展。同时，社会化物流市场被关系市场所主导
制造业成本和竞争压力是推动物流业发展的动力
政策是推动物流业发展的重要因素
物流基础设施和硬件是现代物流业发展的重要基础
物流的社会化是物流业发展的重要特征
传统的单一物流；
简单意义上的商品流通
企业物流业务的简单外包
包含供应链管理的第三方物流；
企业将非核心业务完全外包
第四方物流提供供应链集成服务；
提供整套供应链解决方案
物流信息化表现在物流信息的商品化、物流信息处理的电子化、物流信息存贮的数字化等。信息化是现代物流发展的基础，未来信息技术的应用将会彻底改变世界物流的面貌。
物流自动化外在表现是无人化，它能扩大物流能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错。物流自动化的技术有射频自动识别、自动化立体仓库、自动存取、自动分拣、货物跟踪等。
供应链管理强调链上成员的协作，实现物流业务的优势互补，近年来，一些新型供应链管理策略，如VMI、JIT、第四方物流等都实现了信息、技术、知识、客户和市场等资源的共享化。
物流大量的运筹和决策需借助智能化工具解决。近年来，人工智能、仿真学、数据挖掘等技术已有较成熟的研究成果，并在物流业中得到了应用，使智能化成为物流发展的新趋势。
物流服务基本依托本地需求，包括
- 本地生产的商品销往外地市场
- 外地生产的商品运到本地消费
物流服务依托本地中转而非本地需求，主要指把
外地生产的商品聚集于本地，通过本地强大的
分拨系统输送到外地消费市场
两种驱动因素并不存在绝对的界限，目前成熟的物流中心的发展通常同时受到两种因素的驱动
在我国，流通成本在产品最终销售价格中所占比重平均达到50%-70%，甚至更高
注：批发业载体即安定区各专业市场在内部发展环境和物流产业中进行分析
实体商品与服务型商品结合
站点拓展加资源整合
毛利率、净利率、平效、劳动效率在所有业态中最高
受网络零售冲击最大，实体专业店2017年增速仅为3%
同质化
消费品价格持续上涨
转变经营方式农超对接等
自采自营
增强服务功能
差异化经营
一站式服务
局部地区投资过热、过于集中
资料来源：商务部，中投顾问研究
零售渠道层层代理，省内扩张空间十分有限
行业集中度低，行业整合将是零售业重要的发展趋势
大众化经营，意味着廉价，但不等于低水平的经营，它是一种拥有较高服务标准和质量，而价格相对较低的经营，连锁快餐和连锁超市正好适应这种经营渠道
使原本具有饮食功能的餐厅，也具有社交功能，商业功能和娱乐功能
提高劳动者的素质，加强厨师队伍的学科建设，实现具有知识化、专业化、有良好品质的餐饮系统
提高服务态度、服务水平，给消费者提供更好的服务体验
国家旅游局制定并颁布的《旅游饭店星级的划分与评定》（GB/T143 08-2010）中规定了旅游饭店星级分为五个级别
酒店等级应由酒店提出申请，符合条件的评定星级，评定后不符合条件的，将予以降星
人口是商贸业发展的基础。商贸业最终服务对象是人，人口基数越大，对于休闲、娱乐、购物等商贸需求就越大，人口众多的一线城市，也是商贸业特别发达的区域
收入水平是商贸业持续繁荣的支撑。在一定条件下，收入水平是购买力的体现，高购买力的人群需求能形成有效需求
城镇化是商贸业发展的重要推动力。随着城镇化的加速推进，人流、物流、资金流不断向城镇汇聚，商贸业将迎来新的发展机遇
消费习惯将决定商贸的内容和层次。消费习惯不同，将使不同的商贸业态得到发展，对于习惯于中高端消费的人群，低端商贸的市场空间将极大的被压缩
中投顾问 - 刘姗姗
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